本文目錄一覽：

• 1 、出貨注意!孟加拉國全國爆發(fā)騷亂,港口 、航空貨運全部停擺
• 2
  、海運可能下半年恢復(fù)!多國解除邊境限制
• 3、孟加拉國全國范圍封鎖,港口貨物運輸暫停!
• 4 、卡車司機8小時工作制可行嗎?

出貨注意!孟加拉國全國爆發(fā)騷亂,港口
、航空貨運全部停擺

1、近期孟加拉國全國爆發(fā)騷亂 ，港口及航空貨運停擺
，出貨需密切關(guān)注物流延誤風(fēng)險，及時調(diào)整運輸計劃以避免損失。騷亂背景與影響范圍此次騷亂源于學(xué)生抗議公共部門就業(yè)配額制度 ，引發(fā)全國性大規(guī)模游行示威
，暴力沖突持續(xù)升級 。

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2 、措施：孟加拉國海關(guān)于7月下旬批準(zhǔn)將所有進口集裝箱轉(zhuǎn)移至19個私人擁有的內(nèi)陸集裝箱堆場（ICD），以減少港口堆場的箱數(shù) ，在8月31日之前，所有類型的進口集裝箱都會轉(zhuǎn)移至ICD
。但此舉目前沒有起到一定的緩解作用。港務(wù)局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內(nèi)不提貨的不法進口商 。

海運可能下半年恢復(fù)!多國解除邊境限制

1
、這表明供應(yīng)鏈擁堵情況正在逐步改善
，為海運市場的恢復(fù)提供了有利條件
。同時，多國解除邊境限制也將對海運市場的恢復(fù)產(chǎn)生積極影響：澳大利亞重新向國際游客開放：澳大利亞將于下周重新向國際游客開放 ，這將有助于提高航空貨運能力
，為更多的貨艙運力向澳大利亞轉(zhuǎn)移鋪平道路。這將有助于緩解海運市場的壓力，促進海運市場的恢復(fù) 。

2、海運市場有望從下半年開始恢復(fù)正常。這一預(yù)測基于多個因素的綜合考量 ，包括洛杉磯港的擁堵狀況有望緩解 、多國解除邊境限制以及國際貨運航班的陸續(xù)恢復(fù)
。

3
、市場展望：預(yù)計海運市場將于2022年下半年逐步恢復(fù)正常
，但地緣沖突對供應(yīng)鏈的長期影響仍需觀察。行業(yè)啟示與建議地緣風(fēng)險管控：國際物流企業(yè)需加強政治風(fēng)險評估，建立彈性供應(yīng)鏈以應(yīng)對突發(fā)政策變動 ?？蛻魷贤C制：在業(yè)務(wù)調(diào)整期 ，主動提供替代方案（如改道運輸、多式聯(lián)運）可降低客戶流失率
。

孟加拉國全國范圍封鎖,港口貨物運輸暫停!

1 、孟加拉國因抗議活動導(dǎo)致全國交通封鎖
，港口貨物運輸受限，但集裝箱裝卸工作仍在進行 ，跨境貿(mào)易受嚴(yán)重影響
，E-PORTS平臺為船東提供解決方案以避免損失?？棺h活動與交通封鎖孟加拉國近期因公務(wù)員配額制問題爆發(fā)大規(guī)模抗議活動，抗議者要求廢除該制度 ?？棺h導(dǎo)致全國多地道路封鎖 ，貨運卡車暫停運行，嚴(yán)重干擾了貨物進出口
。

2
、堆場與港口內(nèi)部作業(yè)受限：孟加拉國內(nèi)陸集裝箱堆場協(xié)會（BICDA）宣布
，出于安全考慮，自7月18日早起禁止卡車從工廠進入堆場或駛往港口。碼頭日常處理約4000TEU集裝箱的能力暫停 ，但堆場內(nèi)貨物裝卸仍在進行
，待局勢緩和后將恢復(fù)運輸 。

3、因氣旋風(fēng)暴“西特朗 ”逼近孟加拉國海岸，該國港口運營受到嚴(yán)重影響 ，具體情況如下：吉大港運營暫停情況 貨物處理暫停：從10月24日上午起
，吉大港暫停集裝箱和散貨處理工作
。港口發(fā)言人Omar Faruk表示，在情況恢復(fù)正常前 ，碼頭活動將持續(xù)暫停。

4 、近日
，孟加拉國吉大港因連續(xù)罷工事件導(dǎo)致港口運營中斷，引發(fā)“天下第一堵
”的交通與物流危機 。此次罷工由卡車司機協(xié)會發(fā)起 ，后波及拖車司機群體
，對港口的集裝箱運輸
、裝卸作業(yè)及周邊交通造成嚴(yán)重沖擊
。

5、港口運營受影響情況 孟加拉國港口 自25日15時起，孟加拉國沿海航線上所有船只已經(jīng)暫停運營。周日 ，孟加拉國從九個沿海地區(qū)以及勐拉和吉大港的港口地區(qū)疏散了80萬人 。吉大港的服務(wù)暫停了54個小時，西孟加拉港口的業(yè)務(wù)在旋風(fēng)肆虐海岸之后關(guān)閉了12個多小時。

6 、孟加拉國東南部和印度特里普拉邦的持續(xù)降雨加劇了災(zāi)情
，導(dǎo)致13條主要河流的水位超過危險水平
。多地道路被切斷，社區(qū)被孤立 ，救災(zāi)工作受阻。經(jīng)濟與供應(yīng)鏈風(fēng)險 吉大港是孟加拉國最大港口
，承擔(dān)全國約90%的進出口貿(mào)易 。交通癱瘓直接導(dǎo)致貨物運輸延遲，可能引發(fā)供應(yīng)鏈中斷、合同違約及貿(mào)易損失
。

卡車司機8小時工作制可行嗎?

全長約1300公里 ，單程大約需要16 - 17個小時。若實行8小時工作制
，單司機原本1天能完成的運輸，新規(guī)定實施后時效將延長至24小時 。即便采用雙司機配置 ，也很難保證按時到達目的地
，難以滿足貨物對時效的要求
。物流公司壓力增大 司機需求數(shù)量增加：在高效的物流模式下，大型車隊和物流企業(yè)的車輛通常是人歇車不歇。

若貨車司機8小時工作制得以實施 ，對于目前的貨運行業(yè)來說
，這是解決目前司機群體困局的一個比較有效的辦法 。表面上看，工作時長壓縮至8小時 ，貨車司機可能會掙得更少，對于很多加班加點
，靠犧牲休息時間來掙錢的司機非常不友好，壓力無疑更大了
。

小時工作制實行（征求意見稿）核心要點：2021年2月22日 ，公安部發(fā)布《道路交通安全違法行為記分管理辦法（征求意見稿）》
，其中提到連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內(nèi)駕駛時間累計超過8小時的 ，扣3分。

賽輪集團的招聘崗位包括設(shè)備操作工
，要求40歲以下，男女不限 ，實行8小時三班倒的工作制度
，待遇為平均工資5000至10000元 。此外，叉車工崗位要求45歲以下 ，男女不限
，需持有叉車證，可選擇長白班或8小時三班倒的工作模式 ，工資范圍在5000至7000元之間
。對于輪胎裝卸工，賽輪集團提供兩個職位。