本文目錄一覽：

• 1、走近團(tuán)油用戶,體驗(yàn)努力奮斗的平凡人生
• 2 、皮卡行業(yè)展望:迎難而上,未來可期
• 3
  、細(xì)數(shù)山東民營(yíng)鋼企“榜一大哥 ”——日照鋼鐵直接出資的企業(yè)

走近團(tuán)油用戶,體驗(yàn)努力奮斗的平凡人生

走近團(tuán)油用戶李勇
，體驗(yàn)努力奮斗的平凡人生 在中國(guó)這個(gè)擁有世界近五分之一人口的國(guó)度里，貨運(yùn)司機(jī)是眾多普通行業(yè)中既普通又十分重要的角色
。他們承載著物流的脈動(dòng) ，維系著經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。今天
，我們要講述的是團(tuán)油用戶中一位年輕貨運(yùn)司機(jī)——李勇的故事，他用自己的努力和堅(jiān)持 ，書寫著一段平凡而又不凡的人生篇章 。

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劉權(quán)友師傅是一位53歲的河北石家莊面粉運(yùn)輸司機(jī)
，在2022年春節(jié)期間，他因運(yùn)輸任務(wù)錯(cuò)過與家人團(tuán)聚的年夜飯 ，卻通過團(tuán)油App節(jié)省油費(fèi)、置辦年貨
，用行動(dòng)詮釋了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
。

陳師傅的故事只是眾多能鏈旗下團(tuán)油用戶中的一個(gè)縮影。許多像他一樣的小貨車司機(jī)都面臨著高油價(jià)的成本輸出壓力 。團(tuán)油App的出現(xiàn)不僅為他們提供了加油優(yōu)惠服務(wù)，還通過高效的附加服務(wù)如定位導(dǎo)航等提升了他們的駕駛體驗(yàn)
。這使得團(tuán)油App在貨運(yùn)司機(jī)中的口碑越來越好 ，用戶量也持續(xù)增長(zhǎng)。

綜上所述
，團(tuán)油App憑借其操作便捷 、優(yōu)惠力度大以及線上結(jié)賬
、開票等數(shù)字化能力，成功吸引了大量車主成為忠實(shí)用戶 。在數(shù)字化時(shí)代 ，團(tuán)油將繼續(xù)針對(duì)車主的深層次需求推出更多優(yōu)惠及服務(wù)，提升用戶在加油時(shí)的體驗(yàn)和效率
。

團(tuán)油通過多維度質(zhì)量保障機(jī)制
，為用戶提供安全放心的用油體驗(yàn)，具體體現(xiàn)在以下方面：民營(yíng)油站油品質(zhì)量的基礎(chǔ)保障源頭升級(jí)民營(yíng)油站的燃油主要來自地?zé)捚髽I(yè) ，經(jīng)過多輪監(jiān)管與轉(zhuǎn)型升級(jí)
，我國(guó)地?zé)挳a(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段，部分企業(yè)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

皮卡行業(yè)展望:迎難而上,未來可期

1、談到皮卡的市場(chǎng)地位 ，一位皮卡銷售經(jīng)理向我們指出
，不同于乘用車目前面臨的經(jīng)營(yíng)困境，皮卡的客戶群體其實(shí)較為單一 ，大家基本上都是以工作為主要目的購置皮卡車型
，只要產(chǎn)品品質(zhì)跟上了，不愁沒有銷路 。

2 、國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)謝國(guó)平曾表示 ，在理想狀態(tài)下
，2030年中國(guó)皮卡需求潛力可接近300萬輛，市場(chǎng)潛力巨大
。邁向電動(dòng)化高端化全球電動(dòng)化趨勢(shì)：2022年4月 ，福特純電動(dòng)皮卡F-150 Lightning正式投產(chǎn)，開啟皮卡電動(dòng)化進(jìn)程。

3
、來到了炎熱的7月份
，皮卡市場(chǎng)似乎并沒有像天氣一樣那么“熱辣滾燙
”，反而進(jìn)入了“平靜期” 。不過在這個(gè)月份 ，皮卡市場(chǎng)在產(chǎn)品、技術(shù)及行業(yè)生態(tài)等方面均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的活力。主要品牌通過特色產(chǎn)品和戰(zhàn)略升級(jí)
，推動(dòng)市場(chǎng)向高端化 、新能源化和智能化演進(jìn)，同時(shí)與露營(yíng)等戶外生活方式的結(jié)合也更為緊密
。

4
、新能源皮卡消費(fèi)潛力巨大 ，政策放寬與產(chǎn)品升級(jí)共同推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容。隨著多地貨車通行限制的逐步放開
，新能源皮卡在通行時(shí)間、范圍上的限制顯著減少，疊加車企加速電動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)及乘用化趨勢(shì) ，皮卡市場(chǎng)正從工具屬性向商乘兩用 、高端化方向轉(zhuǎn)型
，未來消費(fèi)潛力有望加速釋放 。

5、而針對(duì)皮卡行業(yè)來說，今年國(guó)內(nèi)汽車補(bǔ)貼持續(xù)深入 ，現(xiàn)行政策為車輛報(bào)廢后購買燃油車可補(bǔ)貼5萬元
，新能源車更是補(bǔ)貼2萬元，另外各地區(qū)也基本都有相應(yīng)的省補(bǔ)政策
。但是 ，目前的國(guó)補(bǔ)政策并未明確表示是否包含或排除皮卡車型，而各省份再次出臺(tái)具體落地舉措時(shí)也往往忽略皮卡
，導(dǎo)致未能享受補(bǔ)貼政策。

細(xì)數(shù)山東民營(yíng)鋼企“榜一大哥
”——日照鋼鐵直接出資的企業(yè)

房地產(chǎn)業(yè)3家：開發(fā)（日照市嵐山區(qū)新鋼城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司）
、置業(yè)（日照港城置業(yè)有限公司）等，多元化布局非鋼產(chǎn)業(yè) ?？蒲屑夹g(shù)2家：研究院（日照鋼鐵研究院有限公司）、信息技術(shù)（京華日鋼（日照）信息技術(shù)有限公司） ，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型
。

事件背景與核心動(dòng)作據(jù)企查查7月31日信息
，山東隆盛鋼鐵發(fā)生股東變更，日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司新增持股50.5837% ，以絕對(duì)控股地位成為其最大股東。這是日照鋼鐵7月內(nèi)第二次通過股權(quán)收購取得鋼企控制權(quán)——7月3日
，其已入股淄博齊林傅山鋼鐵并持股51% 。

控股淄博齊林傅山鋼鐵：2022年7月3日，淄博齊林傅山鋼鐵有限公司的控股股東發(fā)生變動(dòng) ，原控股股東山東淄博傅山企業(yè)集團(tuán)有限公司持股比例由76%下降到25%
，新增股東日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司，持股比例為51% ，成為新的控股股東
。