摘要：
本文目錄一覽：1、2024年5月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告2、... 本文目錄一覽：
- 1、2024年5月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告
- 2 、年報(bào)季尾聲!數(shù)十家物流企業(yè)營(yíng)收一覽
- 3 、2024年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)集中度 、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告
- 4 、中外運(yùn) 、歐華、嘉里 、華貿(mào)等中國(guó)企業(yè)上榜!2025年全球空運(yùn)貨代 、海運(yùn)貨代...
2024年5月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告
年5月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，需求同比增長(zhǎng)17% ，運(yùn)力同步擴(kuò)張 ，各區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)分化但整體向好 。全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)總體表現(xiàn)需求增長(zhǎng)顯著 全球航空貨運(yùn)總需求（按貨運(yùn)噸公里CTKs計(jì)算）同比增長(zhǎng)17%，其中國(guó)際需求增長(zhǎng)15%，連續(xù)六個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng) 。
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中國(guó)電商空運(yùn)需求確實(shí)成為外企航司、快遞、航運(yùn)巨頭爭(zhēng)相入局的“香餑餑” ，這主要得益于中國(guó)電商的蓬勃發(fā)展以及全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)趨勢(shì)。
需求旺盛：全球航空貨運(yùn)需求大幅增加 ，今年5月達(dá)到上世紀(jì)90年代以來(lái)的最高點(diǎn)，上半年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)率飆升8%。國(guó)內(nèi)航空物流市場(chǎng)從去年起開(kāi)始火爆 ，航空貨運(yùn)需求旺盛 ，出現(xiàn)“一艙難求 ”現(xiàn)象 。如8月以來(lái)，物流公司在云南地區(qū)出港鮮花數(shù)量屢創(chuàng)新高 ，僅通過(guò)廣州樞紐中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)外城市的鮮花就逾百?lài)?。
盈利能力：順豐盈利能力遙遙領(lǐng)先 ，2024年1 - 9月順豐控股實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)717億元，全年利潤(rùn)大概率還有增長(zhǎng)空間。順豐憑借敏銳的市場(chǎng)洞察能力和前瞻性的戰(zhàn)略布局 ，在國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)奠定了霸主地位 。三大央企貨運(yùn)航空與順豐存在差距的原因三大央企航空對(duì)貨運(yùn)板塊的布局相對(duì)稍有滯后 。
運(yùn)價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行 2020年4-5月全球平均航空運(yùn)價(jià)翻倍 ，2021年雖有所回落，但仍比2020年同期高75%。供需失衡是核心原因：客運(yùn)航班減少導(dǎo)致腹艙運(yùn)力短缺 ，而貨運(yùn)需求（尤其是醫(yī)療物資和電商貨物）激增 ，推動(dòng)運(yùn)價(jià)維持高位 。
圖：中歐班列推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展跨境物流與全球化布局 RCEP紅利釋放：區(qū)域貿(mào)易壁壘降低，東南亞市場(chǎng)成為新增長(zhǎng)點(diǎn) 。2023年中國(guó)與東盟貿(mào)易額達(dá)41萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%。海外倉(cāng)建設(shè)：解決跨境電商“最后一公里 ”難題 。例如 ，菜鳥(niǎo)在歐洲布局10個(gè)海外倉(cāng) ，實(shí)現(xiàn)“5日達(dá)”服務(wù) 。
年報(bào)季尾聲!數(shù)十家物流企業(yè)營(yíng)收一覽
供應(yīng)鏈物流廈門(mén)象嶼：營(yíng)收36671億元（-12%），凈利潤(rùn)12億元（-86%） ，大宗商品供應(yīng)鏈波動(dòng)影響業(yè)績(jī)。嘉里物流：營(yíng)收5874億港元（+292%） ，凈利潤(rùn)142億港元（+984%），東南亞市場(chǎng)拓展成效顯著 。
年專(zhuān)線20強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)：德坤物流：以50.1億元年收入領(lǐng)跑 ，行業(yè)內(nèi)無(wú)其他巨頭（平臺(tái)除外）收入規(guī)模超20億元 。黑豹物流：2023年體量略有下降 ，但仍位居第二。德鐵信可：2023年總營(yíng)收17億元，其中零擔(dān)業(yè)務(wù)營(yíng)收17億元 ，排名第三。榜單統(tǒng)計(jì)口徑：數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)區(qū)間為2023年1月1日-2023年12月31日 。
安能物流2021年?duì)I收945億元 ，較上年同期的70.82億元增長(zhǎng)36%，總貨運(yùn)量達(dá)1260萬(wàn)噸 ，較上年同期的1021萬(wàn)噸增長(zhǎng)24% 。以下為詳細(xì)介紹：財(cái)務(wù)表現(xiàn)營(yíng)收：2021年?duì)I收為945億元 ，同比增長(zhǎng)36%。
整體經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)強(qiáng)勁順豐控股2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15387億元，同比增長(zhǎng)325%；歸母凈利潤(rùn)726億元，同比增長(zhǎng)239%；扣非凈利潤(rùn)632億元 ，同比增長(zhǎng)474% 。業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)646% ，市占率提升至76%，較上年提升15個(gè)百分點(diǎn) 。
2024年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)集中度 、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告
1、年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)集中度較低 ，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“頭部平臺(tái)主導(dǎo) 、區(qū)域性企業(yè)補(bǔ)充 、民營(yíng)小企業(yè)活躍”的多元化特征。
2、市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：2024年中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)訂單規(guī)模已達(dá)488億單 ，同比增長(zhǎng)16%，預(yù)計(jì)2030年將突破千億單大關(guān) 。2024年我國(guó)即時(shí)零售規(guī)模達(dá)7810億元 ，同比增長(zhǎng)15% ，預(yù)計(jì)2026年我國(guó)即時(shí)零售規(guī)模將突破1萬(wàn)億元，到2030年將達(dá)到2萬(wàn)億元 ，“十五五 ”期間年均增速將達(dá)16% 。
3 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)形勢(shì)分析與入行盈利前景（2025年）行業(yè)現(xiàn)狀：持續(xù)增長(zhǎng) ，政策助力市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張企業(yè)數(shù)量：截至2024年6月，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)達(dá)3286家（含分公司） ，較2023年增長(zhǎng)217家 ，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈但仍有新進(jìn)入者空間。
中外運(yùn)、歐華 、嘉里 、華貿(mào)等中國(guó)企業(yè)上榜!2025年全球空運(yùn)貨代、海運(yùn)貨代...
1、綜上所述，中外運(yùn) 、歐華 、嘉里、華貿(mào)等中國(guó)企業(yè)在2025年全球空運(yùn)貨代和海運(yùn)貨代榜單中均取得了顯著成績(jī)，展現(xiàn)了中國(guó)物流企業(yè)在全球物流市場(chǎng)中的重要地位和競(jìng)爭(zhēng)力 。這些企業(yè)憑借自身的專(zhuān)業(yè)能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù) ，贏得了國(guó)內(nèi)外客戶的廣泛認(rèn)可和信賴(lài) 。
2 、中外運(yùn)首次進(jìn)入前五：年貨量達(dá)到90.2萬(wàn)噸 ，顯示出其強(qiáng)大的空運(yùn)貨代實(shí)力。德迅蟬聯(lián)第一：年貨量達(dá)193萬(wàn)噸，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位 。中國(guó)企業(yè)上榜數(shù)量：共有10家中國(guó)企業(yè)上榜 ，包括中外運(yùn) 、歐華國(guó)際、華貿(mào)物流等 。
3 、全球貨代Top50雙榜顯示中國(guó)外運(yùn)在海運(yùn)貨代領(lǐng)域排名全球第一 ，15家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入海運(yùn)貨代榜單，空運(yùn)貨代榜單前三位為德迅 、DHL、DSV。 具體榜單信息如下：2025全球海運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單排名依據(jù)：以2024年貨量為排名依據(jù)。整體情況：共有15家中國(guó)企業(yè)上榜 ，比上年增加3家 。